速度之外，上海8小时耐力赛的安全底色与消费脉搏
9月25日至27日，2026上海8小时耐力赛在上海国际赛车场举行，作为国内极具代表性的自主IP赛事，上海8小时耐力赛自诞生起，便持续推动国内长距离耐力赛事的生态成长，依托去年首届赛事的良好口碑，今年的赛事更吸引了大量本地、外省乃至海外车迷纷至沓来。 最终经过8个小时的激烈角逐，根据初步成绩，由张铭洋、张臻东、Max HESSE驾驶的Team KRC车队18号赛车最终获得全场冠军，周碧煌、胡宇琪、Benjamin PAQUE、崔原溥驾驶的Tarmac by Climax Racing 72号赛车与李立超、方骏宇、Ralf ARON驾驶的Tarmac by Climax Racing 76号赛车分获全场第二、三名。明星车手王一博与队友RIO、毛俊豪驾驶UNO Racing Team 85号赛车夺得GT3 SA组别冠军。 今年赛事恰逢中秋假期，“节赛合一”的时间安排，让众多车迷、普通市民把观看上海8小时耐力赛作为假期休闲的重要选择。连日来，赛道上的激烈比拼伴随着看台上持续的欢呼；赛场外，商贸区人流络绎不绝，丰富的赛事周边业态将观赛、逛展、打卡、互动、消费等一系列体验完美串联在一起，在假日期间为广大车迷打造了一场沉浸式的赛车嘉年华。 比赛圆满落幕，但赛事的影响力与辐射作用绝不只是局限于短短三天的赛事周期。这样一场高规格长距离的耐力赛事，能够给一座城市、给中国赛车生态带来些什么？答案写在飞驰的赛道上，也藏在赛场之外——在一笔笔消费账单上、在一张张走进赛车场的年轻面孔之上。 上海8小时，专业化的硬实力 耐力赛一直是赛车运动版图中的重要力量，放眼全球，勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛……一系列耐力赛早已为全世界车迷所熟知，而支撑这些顶级IP的底层逻辑是一致的：高性能的赛车、高水平的车手和最前沿的技术。如今，上海8小时耐力赛也在这个逻辑里找到了自己的位置。 以本届赛事GT3组别为例，全部采用国际汽联GT3 homologation规格，奥迪R8 LMS GT3 EVO II、宝马M4 GT3 EVO、法拉利296 GT3 EVO、梅赛德斯-AMG GT3 EVO、保时捷911 GT3 R EVO——五款国际GT赛事中的代表性赛车在同一条赛道上交锋，张力拉满。 赛道竞技终究要由车手书写。眼下上海8小时耐力赛的车手水平也在水涨船高，在赛道上彰显出硬实力。关于这个变化，卫冕冠军车队 Origine Motorsport 的职业车手叶弘历说得实在：“一开始参加这个比赛其实我们都挺松弛的，感觉就是大家一起来玩一下，但现在发现比赛越来越卷，就连很多绅士车手（耐力赛采用职业车手与业余绅士车手混搭的模式）的水平也很高，已经逼近国际水准。” 从 “松弛” 到 “越来越卷”，这个变化本身就是上海 8 小时耐力赛竞争性的最好注脚。2025 年，叶一飞成为首位夺得勒芒 24 小时耐力赛全场冠军的中国车手，他在夺冠后兴奋地表示，耐力赛向全世界证明了中国车手的实力。 如今，远隔万里的上海，在我们的家门口，8小时耐力赛正在为更多本土车手提供高水平的竞技平台。速度在赛道上被验证，技术在赛事中被应用，人才在实战中被锤炼，按照叶弘历的展望，伴随着上海8小时耐力赛的不断深耕，未来完全有希望被纳入全球耐力赛事的体系中。 不约而同，作为本土耐力赛事的标杆，上海8小时耐力赛一直也在寻求以国际化的视野持续发展，比如与马来西亚雪邦12小时耐力赛在比赛规则和办赛形式上进行联动，促进国内车队走出国门参赛，以及亚洲车队来到上海；并且与中东阿布扎比12小时耐力赛进行合作，进一步促成在赛事规模和比赛规则上和国际接轨。 长达8小时的竞速，安全保障体系全程护航 一场长达8小时不间断的竞速赛事能够成功举办，覆盖全程的安全保障是重中之重，上海国际赛车场拥有二十余年国际顶级赛事办赛积淀，曾承办 F1 中国大奖赛、WEC 世界耐力锦标赛等国际大赛，积累了成熟的赛道安全管理经验，本届 8 小时耐力赛在此基础上，构建起覆盖车手、赛车、现场观众、外围交通的全方位安全保障网络。 赛场对赛道内各项设备设施进行逐一检查，确保赛事设施设备完好。在赛事救援原有标准配置基础上，进一步强化救援力量配置，增配解救团队、救护车、快速灭火车及灭火裁判；相关救援人员在赛事期间全程待命，一旦发生突发事件，救援车辆与人员可第一时间快速响应、开展处置工作。 值得一提的是，围绕赛事的专项安全演练一直延续到了开赛前。9月24日14时，2026上海8小时耐力赛组织开展了赛前消防灭火裁判全员培训演练，本次演练覆盖赛道灭火裁判、维修区灭火裁判以及车队工作人员等多岗位人员。培训内容包含赛场消防安全规范、车辆起火处置实操演练，并完成相关考核。9月25日8时40分，赛事继续开展医疗解救演练与赛道清障专项演练，由赛道解救团队、清障团
